韩国船级社（KR）、HD 韩国造船与海洋工程公司（HD KSOE）、HD 现代重工（HD HHI）、KSS Line和利比里亚船级社近日签署了一份谅解备忘录（MoU），旨在制定船对船（STS）氨加油的安全指南。
随着氨燃料船舶需求的不断增长，合作各方致力于为氨燃料船舶的燃料供应建立严格的安全标准。尽管液化天然气（LNG）和甲醇加注已有国际行业标准，但氨加注目前缺乏相关指导方针。因此，这五个组织将共同努力，制定标准化的安全程序，为船对船氨加注设定国际基准。
根据计划，HD KSOE将负责进行风险评估，HD HHI和KSS Line将利用其在替代燃料船和氨水运输船方面的专业知识，评估氨水STS加油的控制区和安全协议。KR将审查并验证这些安全程序的合规性，并颁发原则批准（AIP）证书。利比里亚登记处将进行进一步审查，以验证安全程序的有效性。
KR技术部门执行副总裁Kim Yeontae强调了合作建立安全标准的重要性，指出氨燃料船舶建造量的增加将导致氨燃料加注需求的增加。他表示，KR致力于通过此次合作推进氨燃料技术，并支持行业脱碳工作。
利比里亚注册处韩国办事处董事总经理Kim Jungsik也表示，制定氨气法规和程序至关重要，他们的创新和能源转型团队将彻底审查安全协议并支持制定国际标准。
氨气作为一种化学物质，由空气中的氮与氢结合而成，是氢的载体，可以运输到需求中心用于发电，也可以作为船用燃料来支持能源转型。最近，澳大利亚绿色能源公司Fortescue已为其船只Green Pioneer进行了全球首次氨燃料加注，标志着氨燃料技术的实际应用取得了重要突破。
此外，HD KSOE最近还获得了英国劳氏船级社（LR）和利比里亚国际船舶与公司注册处（LISCR）对其氨货物操作系统和氨燃料供应系统的原则批准（AiP），并且其子公司HD Hyundai Heavy Industries (HHI)也因新设计的15,300 TEU氨双燃料集装箱船获得了DNV的AiP。
此次合作标志着氨燃料船舶加注安全标准的制定工作迈出了重要一步，将为推动氨燃料技术的应用和行业的脱碳工作提供有力支持。
