伦敦Old Oak Common的高速二号线（HS2）车站底板建设近日已顺利完工，这一里程碑事件标志着更广泛的HS2项目取得了显著进展。该地下车站基座长达850米，设计可容纳6个高速列车站台，采用了76,000立方米混凝土和17,000吨钢筋进行建造，展现了工程规模的宏大与复杂性。
底板面积达到45,000平方米，最深处厚度接近2米，施工自2023年4月起正式启动，期间共涉及91个独立混凝土浇筑作业。Balfour Beatty VINCI SYSTRA合资公司（BBVS JV）作为该车站的建设方，在鼎盛时期雇用了多达50名钢筋工、20名细木工以及众多工程师，共同推进这一庞大工程。
BBVS JV项目总监Steve O'Sullivan表示：“随着底板的完工，我们在Old Oak Common车站的建设历程中又迈出了重要一步。在不到两年的时间里，我们成功完成了91次混凝土浇筑，每次浇筑量在600立方米至1,000立方米之间。从物流角度来看，这是一项极具挑战性的任务，需要HS2、Balfour Beatty VINCI SYSTRA以及我们的供应链合作伙伴之间展开详细规划与紧密协作。这一最新进展将使我们能够顺利进入下一阶段的工程，目前高速平台的建设工作已在紧锣密鼓地进行中。”
Old Oak Common车站作为伦敦及整个英国交通“超级枢纽”的关键组成部分，其六个地下站台将为伦敦市中心、西米德兰兹郡以及通过现有铁路连接英格兰北部的乘客提供便捷服务。底板建设过程中，安装了防水层、排水瓦片层和1.85米高的钢筋层，并采用手工固定钢筋，最终通过混凝土浇筑完成底板，为高速站区奠定了坚实基础。
值得一提的是，伦敦混凝土公司——Holcim集团旗下的子公司，通过现场配料厂供应了90%以上的底板混凝土，有效减少了卡车运输和二氧化碳排放，体现了项目在环保方面的积极努力。目前，六个HS2服务平台的施工正在紧张进行中，墙体框架已安装完毕，准备进行后续的混凝土浇筑作业。
