罗马尼亚能源部门正积极推动发电方式的转型，从排放密集型向碳密集度较低的发电方式过渡。其中，燃气轮机发电厂，特别是联合循环燃气轮机（CCGT）和开式循环燃气轮机（OCGT），被视为迈向完全脱碳能源部门的中间步骤。罗马尼亚计划到2027年开发至少3.5吉瓦的CCGT发电厂，这些项目已被纳入国家战略规划。尽管天然气燃烧产生的二氧化碳少于煤炭，但这些产能仍是重要的排放源。为此，新装置预计将实现“氢能就绪”，初期使用天然气作为燃料，2036年起改用50%天然气/50%氢气的混合燃料，以降低排放。
CCGT发电厂以其高效率著称，适合满足基载能源生产需求，而OCGT则更适合确保电网平衡，尽管其成本相对较高。燃气轮机氢能源准备程度取决于氢气与天然气混合的比例和系统升级成本。这些燃气发电厂若符合欧盟可持续融资分类标准，可获得现代化基金的资助。罗马尼亚即将开发的CCGT机组似乎以依赖20年内温室气体排放上限加上附加条件的标准为目标，旨在实现可持续发展。然而，对于罗马尼亚CCGT项目，若全程使用天然气，其平准化度电成本（LCOE）约为115-122欧元/兆瓦时，改用氢气后则上升至135-140欧元/兆瓦时，高氢价情景下可能高达186欧元/兆瓦时。
本报告强调，尽管燃气轮机发电项目可作为短期和中期解决方案，但其长期前景需明确。特别是像Mintia CCGT这样的国家利益项目，与罗马尼亚国家能源与气候计划（NECP）中的数据存在差异，预计的负荷率明显高于NECP，可能意味着天然气在能源结构中的份额将高于预期，从而阻碍脱碳目标的实现。此外，从2036年开始，用于供电的氢气来源、运输和存储基础设施、生产路径及氢气的平准化成本（LCOH）均需明确规划。CCGT容量生产的能源成本相对较高，长期而言可能带来财务风险，且明显高于当前可再生能源的成本，随着可再生能源价格不断下降，新CCGT投资可能面临无法完全收回的风险。
综上所述，罗马尼亚在推进燃气轮机发电项目转型的同时，需密切关注氢能就绪和长期可持续性，以确保在迈向脱碳能源部门的道路上取得实质性进展。
