近日，由隧道股份城建国际承建的新加坡地铁裕廊区域线J102项目高架桥主体结构顺利贯通，标志着裕廊线全线最具挑战、难度最高的标段已顺利完成，为全线建成奠定了扎实基础。新加坡陆路交通管理局首席执行官Ng Lang、副执行官Yee Boon Cheow参加J102项目竣工仪式，与隧道股份城建国际项目团队共同见证这一光荣时刻。
新加坡裕廊区域线(Jurong Region Line)是新加坡地铁系统的重要组成部分，也是新加坡第七条地铁线路，全长24公里，全程均采用地上轻轨系统。其中，隧道股份城建国际承建的J102项目工况极为复杂，是全线难度最大的标段之一。从城市到森林，从小半径连续急弯到与既有运行线300毫米间距的平行施工，从双层桥梁立体架设到公差5毫米内的大跨度悬臂施工，隧道人克服重重挑战，历经25个月顺利打通南洋狮城的交通动脉。
J102项目横跨运营道路并紧邻地铁轨道，细微的施工误差都可能对运营地铁造成严重干扰。为此，隧道股份城建国际项目团队把安全放在首位，利用平衡悬臂施工法，将节段箱梁以“毫米级”精度放置于距离现有地铁轨道300毫米内位置，确保地铁运营零干扰。此外，由于地铁公交停运时间极为短暂，在每天凌晨1点半至5点的停运时段，项目团队必须要完成吊装节段、环氧树脂涂布等多项施工任务，并赶在黎明前锁定结构。过程中，隧道人抢夺“一分一秒”，找准“一厘一毫”，让J102项目建成于“毫米”与“分秒”之间。
J102项目高架桥主体结构由3008个预制节段梁拼装而成，建设过程使用了2台整孔式节段梁架桥机和2台平衡式节段梁架桥机。由于项目所处施工区域极为狭窄，并横跨蔡厝港大道3号等交通繁忙路段，隧道人需驾驭大型架桥机在仅有150米长的急弯路段完成大体量施工作业。为此，隧道股份城建国际项目团队持续优化方案，成功完成124跨和81跨的精准架设，最快速度达“3夜1跨”，并在碧兰路施工路段实现了100米超长跨度施工。为保障施工安全，在架桥机施工过程中，项目团队使2台平衡式节段梁架桥机协同作业，确保双轨节段荷载的均衡分布，有效避免结构失衡的风险。
在居民区进行高空起吊作业时，隧道股份城建国际项目团队采取一系列精细化环保措施：使用特殊地垫有效保护路面、利用夜间时段施工减少对日常交通干扰、对发电机与泵机等设备加装降噪罩、以电动提升机替代传统柴油设备消除振动和减少噪声污染……在项目团队的努力下，项目噪声水平始终严控在新加坡国家环境局的标准规定之内，把施工对周边环境和居民的影响降至最低，赢得了社区居民的高度信任与支持。
新加坡裕廊区域线建成后，将服务蔡厝港、登加新镇、裕廊工业区、南洋理工大学以及裕廊东至西海岸地区，惠及6万多户住宅单位出行，大幅提升新加坡西部地区的公共交通容量和连结程度，对带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
