美国联邦海事委员会（FMC）已叫停由韩国现代商船（HMM）、新加坡海洋网联船务公司（ONE）和台湾阳明海运股份有限公司组成的全球集装箱航运联盟，原因是缺乏足够的信息来判断该联盟对竞争的影响，并且该联盟是否遵守所有法定要求也存在不确定性。
该联盟原定于12月12日生效，但FMC在收到《顶级联盟协议》后，通过发布补充信息请求（RFAI）来获取更多必要信息，以澄清提交方未解决的问题或信息不足的问题。在FMC收到对其调查的“完全合规”答复之前，不会重新考虑该协议。自委员会认为RFAI答复完整之日起，委员会有45天的时间审查该协议是否存在竞争和法律问题，然后协议才能生效。
该协议旨在授权三家实体在全球范围内共享船舶、租赁或交换船舶空间，讨论和商定船舶的大小、数量和运营特性等。这三家东亚企业今年9月透露，它们将通过英超联盟继续进行密切合作，合作将于2025年2月开始，持续五年，包括主要东西方贸易航线的主干线服务。
除了商业交易和合作伙伴关系，HMM、ONE和阳明海运也致力于各自的可持续发展努力。例如，阳明海运在打造完全可持续、节能的船队方面进展顺利，已订购了两艘长期租赁的11,000 TEU集装箱船，并决定采用环保型生物燃料为其船队提供动力。ONE也公布了其在实施绿色战略方面的进展，其2023财年的范围1排放强度与2008年基准相比减少了62%。现代商船则计划到2030年为可持续增长投资高达23.5万亿韩元（174.8亿美元），其中60%以上的资金将用于可持续管理举措。
此次FMC的叫停决定将对三家公司的合作计划产生影响，未来还需等待更多信息披露和FMC的进一步审查。
