梅赛德斯-奔驰周四宣布，为应对2025年盈利大幅下滑的预期，公司将进一步削减成本，并在新产品系列中增加汽油和柴油车的数量，而非一味追求电动汽车。这一战略调整旨在恢复利润率。
德国豪华汽车制造商计划在2027年底前推出19款新型内燃机车型和17款电池电动汽车。这一举措表明，在去年电池电动汽车销量暴跌四分之一后，梅赛德斯-奔驰将重新关注内燃机产品。大多数新车型将定位于高端市场，继续坚持销售少量、高利润汽车的战略。首席财务官Harald Wilhelm强调：“价值重于数量的战略仍然有效，它并没有被放弃。”他指出，内燃机汽车的销量仍远超电动汽车，这对公司的利润率是个好消息。
为应对日益加剧的贸易紧张局势，包括美国总统特朗普威胁对进口汽车征收25%关税的情况，梅赛德斯-奔驰还计划在中国和美国扩大生产。然而，尽管有这些举措，该公司股价在消息公布后仍下跌1.5%，成为蓝筹股欧元区STOXX 50E指数中跌幅最大的股票。
梅赛德斯-奔驰预测，2024年其盈利将下降30%，汽车部门盈利将下降40%，今年的盈利也将进一步下滑，预计汽车部门回报率仅为6-8%。这一黯淡前景引发了投资者对其能否抵御严峻全球市场环境的担忧。经纪公司RoboMarkets的投资策略师Jürgen Molnar表示：“豪华车和中国市场对于这家总部位于斯图加特的汽车制造商的业务成功都至关重要，但目前看来，这两方面都存在挑战。”
为降低成本，梅赛德斯-奔驰计划到2027年将生产成本降低10%，到2030年再将这一数字翻一番。此前，该公司已在2020年启动了一项计划，旨在2019年至2025年期间将生产成本降低20%。为实现这一目标，公司将把部分车型的生产从德国转移到匈牙利，那里的生产成本要低70%。同时，公司还将外包财务、人力资源和采购等领域，通过不替换退休员工和协商自愿裁员来减少员工规模。
