汽车制造商梅赛德斯-奔驰发布了一份“研究活动和未来技术的独家概述”，其中简要描述了目前正在测试其可行性的各种创新。其中包括与大都市的合作以及融入其运输和交通概念，到集成增强现实眼镜、基于回收塑料和生物技术生产的材料的汽车内饰皮革替代品或无需维护或磨损的虚拟恢复制动器。电动汽车的电机和传动装置，以及电池级调节驱动电池，甚至“太阳能涂层”。
这些是厚度仅五微米的“创新太阳能模块”，可以“类似于极薄的浆糊”无缝地粘贴到车身上。光伏活性表面可以应用于任何基底。保护层是一种“全新类型的纳米颗粒涂料”，据说可以让 94% 的太阳能通过。因此每平方米 50 克的额外重量非常低。研究部门目前正在努力使该涂层可以应用于车辆的所有外表面，“无论其形状和倾斜角度如何”。
在对该技术的描述仍然非常模糊时，梅赛德斯-奔驰提到效率为 20%。其表面积为 11 平方米，相当于一辆中型 SUV，可以产生足够的能量，“在理想条件下”每年可行驶 12,000 公里，并在公司位于斯图加特的工厂进行标准化照射。
举两个运行例子：在斯图加特，一辆奔驰统计平均每天行驶52公里，其中大约62%可以由太阳能直接为高压电池供电。另一方面，在洛杉矶，客户甚至可以“平均 100% 使用太阳能完成旅程”。
该公司没有提供有关电池技术的更多细节。它只是简单地指出“太阳能涂料”不含稀土或硅;此外，只需要“无毒且容易获得的原材料”。这种材料可以很容易地回收利用，并且“制造成本比传统太阳能模块要便宜得多”。
大约三年前，梅赛德斯-奔驰已经与弗劳恩霍夫太阳能系统研究所 ISE 合作，为其“Vision EQXX”概念研究设计了太阳能屋顶，但这是基于硅电池的。
