ScottishPower Renewables(SPR)与马士基Stillstrom的一项联合研究发现，未来海上风电场可以通过其自身涡轮机为电池供电的零排放船舶(E-SOV)提供充电服务。这项研究是SPR委托的三项系列研究中的第一项，旨在探索海上作业脱碳和减少温室气体(GHG)排放的可行方案。
研究重点探讨了将电池供电的服务作业船(E-SOV)整合到海上风电场运营中的可行性和潜在优势。结果表明，海上作业的电气化不仅在技术上可行，还能带来经济和运营效益。这些发现已通过“零行动倡议”分享，该倡议在格拉斯哥COP26会议上启动，旨在汇集致力于实现零排放运营和维护船舶的开发商及供应链公司。
报告指出，E-SOV可以在零排放模式下每天运行长达18-19小时，从而显著减少温室气体排放。此外，在海上风电场运营E-SOV几乎可以完全消除与服务船相关的温室气体排放，因为这些船舶将由风电场的清洁电力供电。研究还强调，海上风电场可以为E-SOV提供必要的电网基础设施，更好地控制燃料成本，并减少燃料价格波动和地缘政治风险。
SPR海上董事总经理Ross Ovens表示：“到2030年，我们的目标是将海上项目的绝对温室气体排放量减少三分之二以上。像这样的研究表明了海上作业脱碳的潜力，可能帮助我们实现这一目标。与Stillstrom的合作提供了宝贵的见解，展示了如何将这项创新技术整合到海上风电场中。我们现在需要思考如何将其付诸实践，并共同推动清洁能源的未来。”
Stillstrom首席执行官Kristian Borum Jorgensen补充道：“我们与SPR的合作凸显了E-SOV在海上风电场船舶运营中完全脱碳的潜力，使其更具可持续性和成本效益。随着我们的海上充电解决方案投入商业使用，我们很高兴能够提供实用系统，加速脱碳并为海上作业创造更清洁的未来。”
