近日，与南非有联系的英美资源集团正与FCEV(氢燃料电池电动汽车)出租车运营商Hype合作，在欧洲推广基于铂催化的氢燃料电池出行选择。这一举措已在H2 Moves Europe的旗帜下，在柏林、巴黎和布鲁塞尔等地展开，汉堡也即将加入。
据悉，H2 Moves Europe已驾驶零排放FCEV完成了超过800万公里的旅程，服务了近650,000名乘客。在柏林，关键合作伙伴包括丰田Deutschland和SafeDriver-ennoo;巴黎则拥有包括丰田Mirai、现代Nexo、标致e-Expert和雪铁龙ë-Jumpy在内的250辆氢动力FCEV出租车车队;布鲁塞尔的50辆FCEV也由类似组合构成。
此外，全球范围内氢能项目正蓬勃发展。拜登政府已敲定规则，向制造氢气的公司提供数十亿美元税收抵免。同时，巴拉德动力系统与Stadler US签署协议，为加州交通部的零排放客运列车提供PEM燃料电池发动机。欧洲和英国城市客车制造商也向巴拉德订购了90多台燃料电池发动机，进一步验证了燃料电池作为零排放客车动力替代品的优势。
博世氢能公司报告称，一些行业正将氢气生产过渡到大型PEM电解系统，为扩大电解氢的工业使用奠定基础。而在中国，CHN Energy Investment等部门也在积极推进氢能项目，包括将光伏发电与氢气生产和储存相结合等。
此外，全球各地氢能项目遍地开花。法国绿色氢供应商Lyfe向Storengy交付可再生氢，用于验证储氢在氢价值链中的作用;印度国家水电公司公布太阳能和绿色氢能试点项目计划;德国将于今年完工全国氢能网络的第一个525公里段;新加坡PacificLight获准在裕廊岛建造氢能联合循环燃气轮机厂;挪威政府拨款为绿色氢、绿色氨和电动船舶项目提供资金;苏格兰Whitelee项目和Cromarty Firth项目分别关注将多余风能转化为氢能和威士忌酿酒厂的供电问题。
伦敦上市的BP等石油和天然气巨头也涉足氢能领域，做出最终投资决定开发林根绿色氢能项目，预计每年可生产11,000吨绿色氢能。该项目是BP计划在这十年内进行的多次氢能投资之一。
