美国最高法院将审理一起涉及加州严格的车辆污染限制的案件，并同意裁定燃料生产商是否有权就该法规提起诉讼。
法官们周五表示，他们将听取一宗有关美国环境保护署允许加州通过限制汽车排放来应对气候变化的权力的诉讼中的一个关键的初步问题。
问题在于提起诉讼的实体(包括石油行业贸易集团和生产生物燃料的 Valero Energy Corp. 子公司)是否受到法规的充分影响，需要提起诉讼。联邦上诉法院驳回了诉讼。
最高法院的干预给加州的汽车法规带来了新的麻烦，而这些法规已经因为唐纳德·特朗普的总统大选胜利而陷入危险。这些公司和行业团体最终寻求一项裁决，该裁决将延续到特朗普的四年任期之后，并禁止加州在没有国会更明确授权的情况下试图抑制温室气体排放。
法庭只会对公司和贸易团体的起诉资格作出裁决，而不会对这场斗争的核心——2013 年环保局豁免的合法性作出裁决。
1967 年《清洁空气法案》允许加州制定比联邦政府更严格的规定，只要该州获得环境保护署的豁免。其他州选择遵循加州的排放标准，有效地将其中一些标准的覆盖范围扩大到美国近一半的新车市场，并促使汽车制造商和其他公司在全国范围内进行变革。
这项有争议的豁免让加州得以实施其先进清洁汽车计划，该计划要求制造商在 2025 年车型年之前生产更多零排放汽车。美国环保署在特朗普第一任期内撤回了这项有争议的豁免，然后在乔·拜登入主白宫后恢复了这项豁免。
美国环保署即将批准加州后续计划的一项新豁免，该计划将进一步提高零排放汽车的销售要求，从 2026 款车型开始，到 2035 款车型达到 100%。特朗普在竞选时承诺要终止电动汽车强制令，预计他的政府将寻求撤回这项豁免。
拜登政府支持最高法院目前的豁免。特朗普政府现在将接手此案，并可能改变环保署的立场，这给这场法律斗争又增添了一道难题。
华盛顿联邦上诉法院站在了环境保护署一边，表示这些公司和团体缺乏诉讼资格，因为他们没有证明自己能从有利于他们的裁决中获益。
专家组表示，挑战者未能提供证据证明终止豁免“可能会导致汽车制造商在 2025 车型年之前车辆状况发生任何变化”。
最高法院未对 17 个共和党控制的州提出的另一项上诉采取行动，这些州称国会通过《清洁空气法案》赋予加州特殊权力违反了宪法。以俄亥俄州为首的团体认为，加州的独特地位违反了各州“主权平等”的宪法原则。
