3月26日，据Ecomine报道，迪拜世界港口公司(DPWorld)与葡萄牙莫塔-恩吉尔公司(Mota-Engil)签署了一项总额达2.5亿美元的合同，标志着巴纳纳深水港项目建设工程在2024年中止后正式重启。该合同授予莫塔-恩吉尔的子公司“非洲莫塔-恩吉尔”，涵盖项目一期的开发建设。一期工程包括建设一座600米长、18米深的码头，可停靠全球最大型船舶，规划30公顷的堆场，并具备每年处理45万个标准集装箱(TEU)的能力。
巴纳纳港为刚果(金)政府与迪拜世界港口公司以公私合营(PPP)模式合作的旗舰项目。首份协议于2018年3月签署，并在2021年12月修订。根据协议，迪拜世界港口公司负责项目融资和管理，刚果(金)则提供土地、基础设施支持及税收优惠。项目总投资预计为13亿美元，双方组建的合资公司中，迪拜世界港口公司持股70%，刚果(金)政府持股30%。
港口项目于2022年启动前期工程，但因技术和财务争议导致工程延宕，并于2024年暂停。2024年9月，在刚果(金)副总理本巴主持下召开高层会议，推动各方重启谈判。同年10月，前期工程实现复工。
迪拜世界港口公司首席执行官表示，与莫塔-恩吉尔的合作将确保基础设施建设达到国际最高标准，助力刚果(金)经济增长，创造更多就业机会。莫塔-恩吉尔董事长亦指出，此次合作彰显全球领先港口运营商对公司的高度信任。
巴纳纳港对刚果(金)而言具有重大战略意义。长期以来，该国依赖邻国港口(如刚果布的黑角港、马塔迪港等)进行外贸运输。巴纳纳港将成为刚果(金)直通大西洋的自主出口通道，有望显著提升其在全球航运网络中的地位和国际竞争力。
尽管项目重启为刚果(金)基础设施发展注入新动力，但外部挑战依然存在。部分观察人士指出，安哥拉的洛比托走廊已在促进刚果(金)资源出口方面发挥作用，或将构成区域竞争。然而，巴纳纳港仍被视为提升该国物流体系和经济韧性的关键杠杆。
凭借此次合作带来的推动力，迪拜世界港口公司与其合作伙伴正致力于将巴纳纳港打造为中非地区重要的海上门户枢纽。
