波罗的海铁路项目旨在将爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛纳入欧洲铁路网，为拉脱维亚带来显著经济效益。然而，该项目在拉脱维亚面临重大财务挑战，资金可能严重短缺。
波罗的海铁路总长超过870公里，连接塔林、里加、考纳斯和华沙等城市，旨在改善区域连通性，促进经济一体化，并增强军事机动性。项目还将促进货运，加强波罗的海地区与欧洲市场的连接，并与机场和海港等关键基础设施相连接。
对于拉脱维亚来说，波罗的海铁路项目预计每年可带来0.5至0.7个百分点的GDP增长，到2035年贡献约50亿至70亿欧元的净贴现效益。经济效益包括土地价值提升、旅游业增长、新企业创立、生产率提高以及市场竞争加剧等。
然而，项目成本已从最初估算的60亿欧元攀升至近240亿欧元，仅在拉脱维亚就可能高达95亿欧元。资金缺口引发了关于项目可行性、融资机制和战略执行的诸多问题。拉脱维亚交通部已承认这一挑战，但尚未提出具体解决方案。
欧洲铁路线路公司董事会主席强调，关键决策在政治层面上仍未解决，尤其是里加市区穿越铁路建设问题进展缓慢。此外，欧盟委员会对已启动项目的资金支持也存在不确定性，进一步加剧了问题的复杂性。
拉脱维亚政府已注意到成本上升和工期延误的问题，并成立了一个调查委员会审查项目推进过程中的失误。委员会将重点审查政治和官僚问责制、未经内阁批准的财政承诺等问题。
为了应对挑战，交通部正在重新评估波罗的海铁路项目的战略方案，考虑分阶段实施单轨线路以降低成本。然而，专家们对宽轨与欧洲标准轨距整合的提议表示担忧，认为这可能削弱项目的经济可行性。
波罗的海铁路项目对拉脱维亚及整个波罗的海地区具有重要战略意义。拉脱维亚政府正采取措施加强问责，预计向政府提交详细计划，概述项目调整范围、融资策略和实施时间表。政府还需与欧盟和区域伙伴有效协调，解决资金缺口，推动项目与欧盟目标一致。迅速作出战略决策，避免延误带来的成本和效益损失，确保项目成为拉脱维亚可持续增长和区域一体化的基石。
