德国11月的电动汽车市场份额出现下滑，插电式电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）占总销量的22.8%，较去年同期下降了2.9个百分点。其中，纯电动汽车（BEV）占比为14.4%，插电式混合动力汽车（PHEV）占比为8.4%。
尽管纯电动汽车销量同比下降，但插电式混合动力汽车销量却实现了14%的增长。这一增长得益于新一代车型纯电动续航里程的提升，通常超过50英里。然而，纯电动汽车的销量仍受到高定价和消费经济疲软的影响，同时，由于2024年1月1日即将削减购买激励措施，部分消费者选择推迟购买。
在车型销量方面，斯柯达Enyaq连续第三个月蝉联纯电动汽车销量榜首，11月售出3,066辆。紧随其后的是大众ID.7和大众ID.4/ID.5，分别售出2,613辆和2,394辆。特斯拉Model Y则跌至第五位。
值得注意的是，11月还有多款新车型上市，包括起亚EV3、福特Capri、雪铁龙e-C3和沃尔沃EX90等，这些车型在市场上的表现逐渐增强。此外，零跑汽车的T03和C10、新款斯柯达Elroq以及比亚迪Sealion SUV等车型也相继亮相，为市场注入了新的活力。
从制造业组排名来看，大众汽车集团在本土市场占据领先地位，过去3个月销量接近45,000辆，占据德国整体纯电动汽车市场的42.8%。宝马和现代汽车集团分别位居第二和第三。
展望未来，德国电动汽车市场在经历了2024年的疲软后，有望在2025年重回增长轨道。随着更严格的排放法规的实施，制造商将推出更多经济实惠的车型，以提高产量。这将为消费者提供更多选择，并推动电动汽车市场的进一步发展。然而，整体经济状况和通胀率等因素仍将对市场产生一定影响，需密切关注。
