蒂森克虏伯股份公司钢铁部门计划在未来十年内将其劳动力减少约 40%，此举将使该部门因全球钢铁供过于求和能源价格上涨而损失数十亿欧元。
该部门周一提议裁员 5,000 人，并通过出售业务或将人员转移到外部服务提供商的方式裁减另外 6,000 个职位。蒂森克虏伯的目标是在未来几年内将人员成本平均降低约 10%。
蒂森克虏伯是一家德国企业集团，同时也生产潜艇和汽车零部件。该公司目前正在与捷克亿万富翁丹尼尔·克雷廷斯基的 EP 企业集团进行谈判，商讨将蒂森克虏伯在钢铁部门的持股比例从五分之一提高到 50%。蒂森克虏伯希望专注于利润率更高的业务，例如设计和建造工厂以及销售高价值的汽车零部件。
成本削减可能会增强与克雷廷斯基达成交易的前景，尽管仍然存在挑战，例如说服公司有影响力的工会并获得该集团最大股东阿尔弗里德·克虏伯·冯·博伦和哈尔巴赫基金会的批准。该钢铁部门雇用了该集团 98,000 名员工中的约 27,000 名。
这些措施(包括关闭两座高炉)加剧了德国工业衰退，福特汽车公司上周宣布裁员数千人，大众汽车公司考虑史无前例地关闭工厂。工业衰退加剧了政治冲突，右翼民粹主义政党德国另类选择党在杜伊斯堡等城镇(蒂森克虏伯钢铁部门所在地)取得进展。
蒂森克虏伯股价在法兰克福上涨 2.2%。该股今年迄今已下跌约 39%。
该公司目前正在尝试进行重大重组，其中包括可能将其海军部门首次公开募股，该部门生产潜艇、水面舰艇和海军电子设备。此前将多数股权出售给私募股权公司凯雷集团的计划于 10 月失败。蒂森克虏伯于 2020 年成功以 172 亿欧元(180 亿美元)的价格出售了其电梯部门。
2008 年金融危机爆发前，该公司在全球多个行业占据主导地位，包括钢铁生产、工业工程和电梯。管理层正在有效地将该集团精简为可管理的小型企业核心。
由于能源成本飙升和钢铁价格低迷，蒂森克虏伯钢铁部门多年来一直无法实现收支平衡。该部门的亏损和减记已经蚕食了公司的现金储备，而其高额的养老金负担也让潜在投资者望而却步。
蒂森克虏伯在一份声明中表示：“产能过剩以及随之而来的廉价进口商品(特别是来自亚洲的商品)的增加，对竞争力产生了重大影响。”
