中国电动汽车巨头比亚迪正在考虑在德国设立其第三座欧洲组装厂。根据知情人士透露，之所以选择德国，是因为德国在去年反对欧盟对中国制造电动汽车征收的关税，这使得德国成为比亚迪潜在的首选地点。
随着中国国内市场需求放缓，全球最大的汽车市场的竞争愈加激烈，中国车企正寻求在欧洲设立更多生产和组装厂，以便向当地市场销售价格更低的电动车，从而挑战欧洲竞争对手。与此同时，他们也希望避免欧盟对中国制造电动汽车征收的高额进口关税。
比亚迪执行副总裁李柯在本月早些时候接受采访时表示，比亚迪计划在未来两年内建设第三座工厂，除了已经在匈牙利和土耳其建设的两座工厂外，她并未透露第三座工厂的具体位置。
根据知情人士透露，德国是比亚迪的首选地点，但这一决定在公司内部存在争议，主要因为德国高昂的劳动力成本、能源成本、低生产率和低灵活性等问题。目前，比亚迪尚未做出最终决定。
知情人士表示，比亚迪之所以考虑选择德国，是因为它希望作为当地生产商在欧洲市场上建立品牌认知度和提升消费者接受度。与此同时，比亚迪还需要遵循国内政府的指示，即不在支持欧盟对中国电动汽车征收关税的国家投资。因此，法国和意大利等国家因支持这些关税而被排除在外。
在德国，CDU承诺减税并吸引相关人才，尤其是支持汽车行业这一德国最大收入来源的政策。比亚迪认为，未来德国政府可能会继续推动有利于汽车行业的政策，特别是在德国成为全球汽车产业的重要市场之一的背景下。
比亚迪在匈牙利的工厂预计将在2023年10月投产，土耳其的工厂则计划在2026年3月开始运营。两座工厂的年产能力合计为50万辆。除了纯电动汽车，比亚迪还计划在欧洲市场推广混合动力技术。
根据S&P Global Mobility的估计，比亚迪在欧洲的销量预计将在2024年从8.3万辆增长至18.6万辆，预计到2029年，销量将接近40万辆。为此，比亚迪在欧洲的产品阵容不断丰富，包括比亚迪Atto 3、Dolphin、Seal、Tang等多款电动车型。
比亚迪的欧洲扩张不仅仅限于汽车制造，还在考虑在欧洲建立电池生产设施。这些电池将用于为电动汽车提供动力，以满足未来增长的需求。不过，关于这些电池工厂的具体位置和时间表，尚在讨论中。
比亚迪在欧洲的扩展计划显示了中国电动汽车制造商在全球市场上的雄心。在避免欧盟的高额进口关税的同时，比亚迪希望通过本地化生产提升品牌影响力，进一步扩大在欧洲市场的份额。
比亚迪在欧洲的扩张战略正在逐步成形。随着在匈牙利和土耳其工厂的建设推进，公司正在考虑在德国设立第三座工厂，进一步扩大其在欧洲的市场份额。尽管面临高劳动力成本和能源价格等挑战，德国仍然被视为首选地点，这表明比亚迪对欧洲市场的未来充满信心。未来几年，比亚迪在欧洲的销量预计将继续增长，其电动车产品也将在欧洲市场上占据重要地位。
