巴塞罗那港近日宣布成为地中海地区首个、全球首批使用ISO 14064标准计算港口境内所有活动碳足迹的港口之一。经船级社DNV认证，该港口2022年的碳足迹为495,356吨二氧化碳当量，其中包括之前已纳入计算的活动产生的349,399吨二氧化碳当量和新增纳入的活动（如工业、港口工程和船舶废物）产生的145,957吨二氧化碳当量。
根据研究，船舶是碳排放的主要来源，占排放总量的64%，而港口特许经营权及其他活动占29%，建筑和废物占4%，陆地流动占3%。DNV按照ISO 14064标准的认证确保了计算过程的可靠性和未来几年数据的可比性。
巴塞罗那港环境可持续性和能源转型总监Hèctor Calls表示，碳足迹认证是制定“能源转型计划”的关键工具，该计划旨在将巴塞罗那港转变为可持续能源中心，提高其对用户和客户的吸引力。通过识别并量化排放源，港口能够确定干预领域并制定具体战略以减少排放。
《能源转型计划》包括推广可持续燃料、多式联运和运输电气化等措施，以实现全球物流链的脱碳。巴塞罗那港务局局长何塞·阿尔贝托·卡博内尔表示，港口将每年对碳足迹进行研究，以监测能源转型计划中实施的措施的有效性。
值得一提的是，2024年，巴塞罗那港在和记港口BEST集装箱码头启用了地中海港口集装箱码头中首个岸上供电（OPS）系统，该系统可为船舶提供100%可再生能源电力，使船舶在停靠时关闭发动机，从而减少排放。
巴塞罗那市议会第一副市长Laia Bonet表示，巴塞罗那承诺到2030年实现碳中和，OPS系统是一个很好的例证，说明当目标明确且共享时，可以取得显著成果。她强调，这不能是一次性事件，巴塞罗那需要成为拥有最多此类特征码头的港口。
