当地时间3月24日，马来西亚交通部长见证了该国铁路公司KTMB与玻璃市内陆港正式签署铁路运维协议。这一协议的签署标志着马来西亚在北部玻璃市投资建设的内陆港项目迈出了重要一步。该项目耗资4.92亿令吉（约1.1亿美元），旨在打造一个现代化物流枢纽，并加强区域贸易连通性，为中马泰三国经济合作创造新的发展机遇。
玻璃市内陆港（PIP）由Mutiara Perlis负责开发，这是一家由私营公司Mutiara Infra和玻璃市州政府组成的合资企业。马来西亚交通部长陆兆福在仪式上强调，内陆港将与现有的巴东勿刹口岸相连，成为连接泛亚铁路中线的关键节点。他指出，随着巴东勿刹口岸货物吞吐量逼近承载极限，内陆港的建设将有效缓解这一压力。数据显示，2024年巴东勿刹口岸的集装箱处理量同比激增21%，而内陆港建成后年货物处理能力将达30万标准箱，这一容量将有力补充巴东勿刹口岸的处理能力。
内陆港不仅将与巴东勿刹至槟城港的现有铁路线相连，还将与马来西亚东海岸铁路线实现对接。这条铁路线连接马泰边境的哥打巴鲁与马来西亚首都吉隆坡，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”。值得注意的是，马东铁项目总长665公里，由中国交建承建，并由中国进出口银行提供贷款支持。预计该项目将于2028年全线贯通，为区域贸易提供更加便捷的交通条件。
马来西亚交通部长陆兆福还透露，马政府正在讨论将马东铁线路延伸至泰国铁路网络的可能性，以实现从中国昆明到新加坡的泛亚铁路中线建设。中国国务院总理李强此前在马东铁项目鹅唛车站动工仪式上也表示，愿意同马方积极研究东海岸铁路同中老、中泰铁路的联通方案，以推进国际陆海贸易新通道建设，提升地区互联互通水平。
内陆港项目开发商表示，新枢纽的建成将创造超过500个当地就业岗位，并带动跨境物流、仓储、金融等配套产业的发展。此外，内陆港还将显著缓解现有货运码头的拥堵问题，提升区域物流效率，为马来西亚实现与泰国双边贸易额提升至300亿美元的战略目标提供有力支持。
