德国铁路公司(DB)宣布了一项针对汉堡至柏林278公里铁路走廊的全面翻修计划。然而，该计划中的改道策略却引发了利益相关者的广泛质疑，尤其是货运铁路代表的批评声音。在翻修期间，长途列车和货运列车将不得不改道，途经乌尔岑和斯坦达尔等替代路线，预计旅行时间将延长最多45分钟。此外，一些班次将增加停靠站点，并更换重要的公交网络以维持区域连接。尽管如此，货运分流概念的可行性仍然受到关注。
在最近的新闻发布会上，DB InfraGO介绍了相关交通概念。然而，货运铁路的代表组织DIE GÜTERBAHNEN认为，对于如此大规模的铁路走廊而言，改道计划显得不够充分。与法兰克福和曼海姆之间新近翻修的铁路相比，汉堡-柏林线路的复杂性被视为一个更大的挑战。
DIE GÜTERBAHNEN公司总经理Peter Westenberger强调：“没有最终确定的分流计划有可能削弱货运铁路的竞争力。”他指出，与货运运营商的讨论才刚刚开始，关键问题尚未解决。这些问题包括如何管理长达200公里的绕行路线、替代路线沿线建筑工地的存在以及无人值守信号箱和系统故障等运营问题不明确。他呼吁，如果这些挑战持续存在，应给予货运铁路相应的经济补偿。
此外，Westenberger还质疑翻修工程是否有必要关闭九个月之久，因为据报道，出于成本原因，翻修工程正在缩减。他还批评德国铁路公司没有推进计划已久的基础设施改进工作，如恢复乌尔岑和斯坦达尔之间的第二条轨道，以及柏林和斯坦达尔之间的第三条轨道的电气化。他认为，这些升级改造能够以最小的代价提供额外的运力，但却被忽视了。
尽管计划进行多项改进，如更新180公里的轨道和200个开关，以及对28个车站进行升级改造等，但货运铁路部门仍将分流策略及其相关挑战视为对DB走廊翻新计划的关键考验。利益相关者正等待着拟议概念的进一步细节和调整，以解决所提出的运营和经济问题。德国联邦铁路公司已安排在二月份举行公众信息发布会，详细介绍改造计划及其影响。预计与货运运营商和地区当局的讨论将形成最终确定的分流框架。
