中国汽车制造商正迅速向人形机器人、飞行汽车等未来行业扩张，利用其技术和供应链优势，在下一代技术领域占据领先地位。
汽车制造商广汽集团最近推出了第三代人形机器人 GoMate。这款全尺寸轮式机器人能够爬楼梯、爬坡和克服一侧的障碍物。
得益于广汽在电池技术方面的专业知识，GoMate可提供六小时的电池续航时间，可广泛应用于安全、医疗、物流和教育等各个领域。
广汽机器人研发团队负责人张爱民表示，广汽机器人的生产规划很清晰，目标是2025年在各行业进行示范应用，2026年实现小规模生产，最终实现量产。
广汽集团并不是唯一一家追求人形机器人技术的集团。
比亚迪通过投资初创公司 AgiBot 迈出了重要一步。奇瑞与人工智能公司 Aimoga 合作开发人形机器人，最初旨在用作商店销售助理。长安汽车宣布计划在未来五年内投资超过 500 亿元人民币(近 70 亿美元)开发人形和汽车生态系统机器人。
智能汽车与人形机器人在底层软硬件、供应链、生产流程等方面的协同，是众多汽车厂商进军这一新领域的一个关键原因。业内专家指出，自动驾驶、传感器、机器视觉、人工智能等技术与人形机器人开发所需技术存在较大重叠，而汽车工厂又是人形机器人测试和部署的理想环境，形成研发、制造、应用的闭环生态系统。
武汉人工智能研究院院长金桥表示：“自动驾驶和人形机器人都是万亿元的市场。”同样，许多汽车制造商也在通过开发电动垂直起降(eVTOL)飞机进军低空经济领域，这种飞机可以像直升机一样垂直上升和下降，而不需要跑道。
12月，小鹏汽车研发的飞行汽车“陆航母”在上海陆家嘴完成试飞，11月的中国航展上，该产品收获3000余份订单。
分析人士表示，eVTOL 可以与电动汽车共享高达 80% 的供应链，这进一步增强了中国飞行汽车行业的前景。中国汽车制造商向未来行业的扩张展示了人工智能在科技领域改变游戏规则的力量。新能源汽车行业智库中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“汽车行业的竞争优势正在迅速向人工智能驱动的智能化转变。未来的发展必须基于这种新的竞争格局。”
张勇预测，汽车行业正在进入全面人工智能驱动的竞争时代，标志着行业转型新阶段的开始。
