日产汽车公司的快速下滑引起了日本最具影响力的激进投资者之一的注意，给该汽车制造商的扭亏为盈计划增添了新的不确定性。
长期以来一直致力于推动日本变革的 Effissimo Capital Management Pte 控制的一家基金在日产汽车因产品线过时、经销商激励措施昂贵以及北美缺乏混合动力汽车而导致利润和销售下滑，迫使这家日本汽车制造商削减工作岗位和产量几天后，就入股了日产汽车。
最大的问题在于，首席执行官内田诚(Makoto Uchida)是否能够扭转局面，还是会被有影响力的外部人士迫使做出更重大的改变。内田诚曾承诺到 2030 年将增加 27 款新的电动汽车。
Asymmetric Advisors 日本股票策略师阿米尔·安瓦尔扎德 (Amir Anvarzadeh) 表示，“一切可能真的就都结束了。”他将内田诚的选择与日产前董事长卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 在 1999 年雷诺公司 (Renault SA) 救助日产后执掌日产时做出的选择进行了比较。
戈恩在短短几年内就实现了日产汽车的显著转型，通过削减效率低下的供应商并推出一系列新车型，为日产汽车带来了有史以来最高的利润。
