2024年，法国风力推进行业将迎来显著增长。据法国风力船舶协会透露，该国目前拥有由11艘大型货船组成的风力帆船队，并计划在今年新增4艘风力动力船。此外，该协会还汇集了约60家积极参与船舶风力推进技术开发的本地企业，目前共有15艘采用风力推进的船舶正在建造中。
今年1月，运输公司Grain de Sail为其第二艘船“Grain de Sail II”命名，这艘被誉为“世界上最大的现代货运帆船”的纯帆船由当地造船厂Piriou建造。夏末，法国帆船货运公司TransOceanic Wind Transport（TOWT）推出了其首批两艘船舶“Anemos”和“Artemis”。这两艘创新型船舶长81米，载货量达1100吨，设计年海上航行时间为320天。TOWT表示，凭借订购的八艘船，公司将通过运输约20万吨货物，减少约4万吨二氧化碳排放量。
同时，Sailcoop为其双体船“Isabelle”举行了揭幕仪式，该船由VPLP Design设计，并由位于La Pallice的Arsenal造船厂建造。新船东已经在孔卡尔诺和格莱南群岛之间运送了超过14,000名乘客，脱碳率超过80%。
目前，几艘风力船正在建造中。其中，由土耳其RMK Marine造船厂为法国初创公司Neoline建造的136米长滚装船“Neoliner Origin”备受瞩目。该船由风力驱动，计划于2025年中期投入跨大西洋航线使用，旨在减少80%以上的燃料消耗和相关排放。此外，船东VELA订购的第一艘三体船也于9月下旬在澳大利亚Austal造船厂开工建造。这艘67米长的铝制三体船完全由风力驱动，将能够运载约600个托盘。
法国风力推进技术的发展势头强劲，当地设备制造商正在提高生产能力。预计2025年将在Lanester正式启用SolidSail桅杆工厂，在Saint-Nazaire启用CWS工厂。同时，法国风力推进系统设计者和制造商OceanWings也获得了船级社DNV、BV和ABS的批准，进一步拓展了国际市场。
今年上半年，法国还签署了旨在实现航运业脱碳的“开创性”风力推进协议。该协议正式确立了签署方的共同意愿，旨在在未来五年内支持法国风力辅助船舶推进行业。尽管面临政府内部的不稳定等挑战，但风力船舶协会仍对未来发展充满信心，并希望2025年能够让所做的承诺更加具体地得到体现。
