近日，英国高铁二号(HS2)项目迎来关键节点，其伦敦地下8公里隧道掘进工作顺利完成，标志着该项目的建设进程迈出重要一步。

此次完成掘进的隧道采用海瑞克公司为建造高铁诺霍特隧道而部署的四台盾构机之一——“卡罗琳”(Caroline)号盾构机进行施工。这台直径达9.84米的盾构机是第二台抵达伊灵区绿园路(Green Park Way)通风井的盾构机。它成功掘进至一个充满泡沫混凝土的地下接收罐，并安装了第4217个混凝土环，从而圆满完成8公里长的隧道掘进任务。

由于施工现场地面水压较高，HS2项目团队采用接收罐法进行掘进。该方法可使隧道掘进机保持压力，同时从隧道衬砌处涂抹密封剂，有效防止水渗入。接收罐在打开前需先进行减压处理，之后才能吊运隧道掘进机。

目前，四台盾构机正全力投入诺霍特隧道的建设工作。这条全长13.4公里的双孔隧道，将把全新的高速列车从伦敦西瑞斯利普的首都外围运送到伦敦西部新建的Old Oak Common超级枢纽站。其中，“卡罗琳”号等两台盾构机负责修建隧道西段，另外两台则用于挖掘东段，所有盾构机均在格林公园路(Green Park Way)出土。

“卡罗琳”号隧道掘进机于2022年10月下水投入使用，在团队昼夜不停地操作下，目前已顺利完成掘进任务。首台投入该线路此段施工的机器“Sushila”于今年一月完成掘进旅程，随后在格林公园路通过龙门起重机被吊出地面。目前，另外两台机器正在老橡树公地站场外HS2维多利亚路交叉口处修建隧道东段。截至目前，诺霍特隧道已完成93%的路段建设，另外两台机器预计将于今年晚些时候完工。

新高速铁路的建设工作仍在持续推进，HS2有限公司首席执行官马克·怀尔德(Mark Wild)正在对该项目进行全面审查。他的工作旨在彻底重塑整个项目计划，确保项目能够高效交付，并尽可能降低成本。

HS2有限公司客户总监马尔科姆·科德林表示：“我们为完成首都地下诺霍特隧道第二次贯通的工作感到无比自豪。我们正专注于建设连接伦敦和西米德兰兹郡的英国新高速铁路，并正在为今年这段线路迄今为止最富有成效的一年做好准备。”

HS2伦敦隧道承包商Skanska Costain STRABAG合资公司(SCS)负责修建穿越伦敦的HS2线路。该线路全长共计20.6公里，包含诺霍特隧道和尤斯顿隧道，其中尤斯顿隧道最终将连接老橡树公地站和HS2位于伦敦市中心的终点站尤斯顿。目前，尤斯顿隧道的挖掘工作预计将在未来12个月内启动。此外，SCS还将建造八个通风井和井架，为隧道提供通风和紧急通道。

斯堪斯卡·科斯坦·斯特拉巴格合资公司董事总经理理查德·亚当斯表示：“‘卡罗琳’号隧道掘进机抵达格林公园路，标志着诺霍特隧道西段的完工，这是一个重要的里程碑，也证明了我们所有团队的奉献精神和精湛技艺。今年晚些时候，另外两台隧道掘进机——‘艾米丽’号和‘安妮’号——也将完成它们的旅程，这将完成连接老橡树公地和西瑞斯利普的8.4英里(13.4公里)长的诺霍特隧道。”

他进一步介绍：“我们的团队正以最高的效率完成HS2的部分工程，横通道、隧道走道、通风井、车站和入口的工程正在继续快速推进，这将带来更好的旅程并促进经济增长。”

随着西侧两台盾构机现已完工，SCS JV将继续在诺霍特隧道8公里长的路段上施工，在两座隧道之间修建20个联络通道。该团队还将安装隧道仰拱并完成隧道人行通道的建设。

据悉，HS2总共正在伦敦和西米德兰兹郡之间修建五条深埋双孔隧道。目前，HS2已完成其中两条隧道的开挖——沃里克郡16公里长的奇尔特恩隧道和1.6公里长的伊钦顿伍德隧道。2025年预计将成为隧道掘进机(TBM)在该线路上完成施工的丰收年，目前伦敦已完成两段掘进，另有四段即将开挖——两段位于西米德兰兹郡，两段位于伦敦。

在财政大臣去年在预算中批准后，HS2还准备另外两台TBM来修建尤斯顿隧道，为项目的全面推进提供有力保障。