Центробежный вентилятор высокого давления типа 10-19 является новым продуктом, разработанным Университетом Цинхуа, для продувки пылевидного угля в котел. Он обладает высокой эффективностью, износостойкостью, плоской кривой производительности, широкой зоной высокой эффективности и низкой ценой. Он используется для производства малых и средних заводов по производству удобрений. Он подходит для транспортировки воздуха и газов, которые не являются коррозионными, не воспламеняются и не содержат вязких веществ. Температура транспортируемой среды, как правило, не превышает 80°С. Содержание пыли и твердых мелких частиц в среде не более 150 мг/м³.
Особенности продукта
① На крыльчатке имеется 12 длинных и коротких лопастей, все из которых относятся к изогнутым лопастям в направлении вперед. После формирования рабочего колеса он исправляется статическим и динамическим балансом, и он работает стабильно и надежно.
② Корпус сваривается обычным стальным листом в цельн
Центробежный вентилятор высокого давления типа 10-19 является новым продуктом, разработанным Университетом Цинхуа, для продувки пылевидного угля в котел. Он обладает высокой эффективностью, износостойкостью, плоской кривой производительности, широкой зоной высокой эффективности и низкой ценой. Он используется для производства малых и средних заводов по производству удобрений. Он подходит для транспортировки воздуха и газов, которые не являются коррозионными, не воспламеняются и не содержат вязких веществ. Температура транспортируемой среды, как правило, не превышает 80°С. Содержание пыли и твердых мелких частиц в среде не более 150 мг/м³.
Особенности продукта
① На крыльчатке имеется 12 длинных и коротких лопастей, все из которых относятся к изогнутым лопастям в направлении вперед. После формирования рабочего колеса он исправляется статическим и динамическим балансом, и он работает стабильно и надежно.
② Корпус сваривается обычным стальным листом в цельную улитку.
③ Воздухозаборное отверстие сделано из сходящейся обтекаемой монолитной конструкции, которая закреплена болтами с группой передней крышки.
④ Трансмиссионный блок состоит из шпинделя, коробки Подшипник, муфты и т.д. Шпиндель изготовлен из высококачественной стали. Коробка Подшипник представляет собой монолитную конструкцию и использует подшипники качения, а подшипники качения смазаны механическим маслом.
⑤ Монолитный кронштейн сварен из обычной стальной пластины и профильной стали
