في الثاني من أبريل، بالتوقيت المحلي، أعلن الرئيس الأمريكي ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة. وصرح ترامب بأن هذه الرسوم ستدخل حيز التنفيذ في الثالث من أبريل.
وفي وقت سابق، صرّح ترامب في 26 مارس بأن الرسوم الجمركية على السيارات ستكون دائمة. وأكد أنه في حال تصنيع السيارات في الولايات المتحدة، فلا داعي لدفع رسوم جمركية.
ينتقد الرأي العام الأمريكي بشكل عام سياسة فرض الرسوم الجمركية على السيارات ومكوناتها الرئيسية.
صرحت آمي بروغلين-بيترسون، خبيرة سلسلة التوريد في جامعة ولاية ميشيغان، بأن سلسلة صناعة السيارات في أمريكا الشمالية تتسم بتكامل كبير، وأن قطع الغيار ستُنقل عبر الحدود عدة مرات خلال عملية الإنتاج. وستستمر الرسوم الجمركية على هذه القطع في التراكم، وستكون عملية نقل سلسلة صناعة السيارات إلى الولايات المتحدة طويلة ومكلفة للغاية، مما سيزيد العبء على المستهلكين الأمريكيين بشكل كبير.
صرحت مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي شركة استشارية أمريكية، بأن المستهلكين الأمريكيين قد يواجهون زيادة في أسعار السيارات الجديدة تتراوح بين 4000 و12500 دولار أمريكي بسبب الرسوم الجمركية. كما أعربت صناعة السيارات الأمريكية عن مخاوف واسعة النطاق بشأن قدرتها على التكيف مع الرسوم الجمركية، في حين أن سلاسل توريد شركات صناعة السيارات الأمريكية موزعة على نطاق واسع في الخارج. وصرح إيفان دروري، محلل صناعة السيارات، في مقابلة مباشرة مع شبكة إن بي سي بأنه لا توجد سيارة في الولايات المتحدة تُنتج جميع أجزائها محليًا، وأن فكرة أن "أفضل طريقة لتجنب الرسوم الجمركية هي الإنتاج في الولايات المتحدة" غير واقعية.
ووفقًا لبلومبرغ في الأول من أبريل، تضغط شركات صناعة السيارات الأمريكية الكبرى الثلاث بشكل عاجل على الحكومة الأمريكية لإعفاء بعض قطع غيار السيارات من الرسوم الجمركية. وأبلغت هذه الشركات الحكومة الأمريكية أن فرض رسوم جمركية على القطع سيزيد تكاليف تصنيع السيارات بمليارات الدولارات، مما سيؤدي إلى انخفاض الأرباح وتسريح العمال. ولم تُعلق الحكومة الأمريكية على الأمر حتى الآن.
